造物主霸氣於此見證現代工程串起陳年往事享受驚奇震撼的山月吊橋

2020年七月中旬，當時帶團來到花蓮太魯閣，於燕子口步道下車後，抬頭一看，咦……怎麼多了一座吊橋呢？

這座橋比原先的錐麓吊橋還長、還要高，之後新聞報導於八月中旬啟用，成為旅客競相前往的熱門景點，楊導是在年假期間來此，晚了半年，終與此橋首度相遇。

它就是「山月吊橋」，但這座新橋其實是第4代吊橋了，最早的山月吊橋建於日據時期大正3年(1914)太魯閣戰役期間，是隘勇線的一部分，從立霧溪底部越過，當時橋長154公尺，其主要的目的是為深入立霧溪流域各族社，以達到治理的目的，也就是當年帶有歧視概念的「理蕃」政策所建。

事過境遷，隨著時光流轉與局勢變化，老事物的存在於今也變了調。

那些有歷史的古道或橋樑，經過重修復舊或徹底更新，如今都賦予不同的任務，關鍵目的就是觀光旅遊並促進經濟互動，遊客至此順道聽聽當年那些故事，理解很多的為什麼，或許依舊懵懂，但這過程就是旅遊的基本意義，是吧！

透過工程技術與材料的精進，橋就越蓋越高越長越驚險，卻也越穩當安全，台灣又因山地居多，所以橋也多，這就是為何這些年來，吊橋成為觀光建設主流。

就數字而言，每座橋的都有它的「之最」，聽著說著，但走過不久就忘了，這似乎也是必然，所以新橋佔有優勢，直到下一座橋落成，再被取代、再被爭寵，我們的記憶再被翻攪一次……。

所以旅遊這事，就是讓自己資料庫除舊佈新的必要行為，沒錯。

山月吊橋諸元：

長度：196公尺

寬度：2.5公尺

橋下淨空：153公尺

（換算就是超過50層的高樓）

步行其上，不見搖晃，但懼高症者絕不宜強迫。橋下是立霧溪，遠眺可見燕子口峽谷，山與水被造物主巧妙配置的震撼景緻，只有親自來方能體驗，真的。

■由橋上往下望，遠方是花蓮端進來的中橫公路，近處道路已廢棄，由新的隧道取代

■這邊可見到錐麓吊橋，以及燕子口步道下車處(步行起點)，及遠處的壯麗峽谷

■橋面寬2.5公尺，區分左右兩邊，穩定度很好，工程設計者給他鼓勵一下

■猙獰的巨石裡，藏著太多礦石寶物，我們無法隨意下探，遵守國家公園規定，尊重大自然的運行規範，是當一個遊客最基本的認知

■牆壁上的標示，但不在橋的進出口處

■登橋不需費用但得事先預約，完成報名及排定時段才算數，否則會白跑一趟，再加上防疫的實名制很嚴格，總之，相關細節請親至官網瀏覽，或請洽旅行社辦理

■山月吊橋位於布洛灣台地，至此還可體驗觀覽太魯閣族相關文化

■遠方是檢查閘口，遊客正走在通往吊橋的步道上

到此一遊，就可理解為何太魯閣會被專家稱頌，足登世界非物質遺產之列，為何是所謂世界級景觀，它能在台灣排第一名的理由了！

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